Processus riveté, boulonné et soudé dans la fabrication en métal
Nous résumons de la vue de la fabrication du métal sur la construction navale :
● Riveté dans la fabrication de métal est largement utilisé dans la construction navale avant la Seconde Guerre mondiale, mais est maintenant obsolète. Malgré son élimination dans l'industrie maritime, le rivetage est encore utilisé dans la fabrication d'avions modernes, mais le rivetage des avions modernes est très différent du rivetage des navires avant la Seconde Guerre mondiale. En raison de la nécessité de réduire le poids à vide, l'aluminium et les matériaux composites sont principalement utilisés sur les avions. L'aluminium n'est pas facile à souder et les composites ne peuvent pas être soudés. Considérant que l'avion doit également être étanche, le rivetage est le meilleur choix pour la construction aéronautique.
● Les assemblages boulonnés (fabrication de métal) ne sont utilisés que pour les structures de terrain (bâtiments, ponts, grues, installations installées sur des ponts de navires ou sur des plates-formes marines). La structure de la connexion boulonnée est facile à enlever, mais elle n'est pas imperméable à l'eau, et le boulon lui-même est également sujet à la rouille (l'eau peut s'accumuler dans la rainure du boulon).
● Welded est fondamentalement la seule méthode de connexion pour les composants utilisés aujourd'hui dans l'industrie de la construction navale (qui a complètement remplacé les rivets) et il est également utilisé dans l'architecture terrestre. L'avantage de souder sur les joints boulonnés est qu'ils sont imperméables à l'eau. Comparé au rivetage, les avantages du soudage sont rapides, et la qualité de la technologie de soudage contemporaine est également plus fiable. L'inconvénient est qu'il n'est pas facile à démonter. Il doit être soufflé ou coupé avec la démolition et les dommages à la réutilisabilité des matières premières.
Pourquoi le rivetage est-il éliminé dans l'industrie de la construction navale? À l'exception d'une vitesse de construction lente, la structure de coque rivée avant la Seconde Guerre mondiale peut être comparée à un biscuit soda, et le Titanic nouvellement construit avec une technologie moderne soudée peut être comparé à un morceau de pâte à modeler.
En fait, la clé de toute grande structure métallique est le point de connexion des composants! Il en va de même pour un navire, un avion, un véhicule, une fusée ou une autre fabrication de métal. Deux cartes connectées peuvent ne pas être plus résistantes qu'une carte composite unique.
Pour toute enquête sur la fabrication en métal, veuillez nous appeler au +8618402086480 (WhatsApp).
